Ilie Bolojan anunță măsuri pe carburanți, dar fără cifre clare și fără un plan complet. În loc de o soluție coerentă pentru toți șoferii, Guvernul vrea să reducă acciza doar la motorină, lăsând benzina în afara ecuației.
Decizia ridică imediat semne de întrebare: de ce unii beneficiază de scăderi, iar alții nu? În timp ce milioane de români folosesc mașini pe benzină, Guvernul pare să prioritizeze doar o parte a consumatorilor, fără explicații concrete.
„Lucrăm la ipoteze”, dar fără cifre
Premierul evită răspunsurile esențiale: nu spune cu cât scade acciza, nu spune impactul asupra prețului final și nu oferă un calendar clar. Totul rămâne la nivel de intenție.
În schimb, invocă contextul internațional și creșterea prețului petrolului, explicând că România este influențată de piața globală. Problema este că, în lipsa unor cifre concrete, măsurile par improvizate.
TVA rămâne intangibil, deficitul dictează politica
Reducerea TVA este exclusă din start. Motivul: deficitul bugetar și riscul declanșării unei proceduri de infringement. Cu alte cuvinte, statul nu își permite să reducă taxarea generală, chiar dacă presiunea pe populație crește.
Măsuri anunțate: plafonări și restricții
Guvernul introduce câteva intervenții punctuale:
- plafonarea adaosului comercial la nivelul mediu de anul trecut
- limitarea exporturilor de motorină și țiței
- prelungirea schemelor de sprijin pentru transportatori
Premierul vorbește despre „o ușoară reacție a pieței”, dar fără garanții reale.
Problema reală: măsuri fragmentate, fără strategie
În locul unei politici clare și echilibrate, Guvernul livrează măsuri selective și incomplete. Reducerea accizei doar la motorină creează dezechilibre și alimentează percepția de tratament diferențiat.
În final, mesajul este simplu: statul intervine, dar nu știe exact cum, cât sau pentru cine.
