MARELE JAF ELECTRIC – Cum au ajuns microbuzele de 90.000 € să coste 200.000 €
Un rezumat în 7 puncte-cheie
1. Planul inițial
- Comisia Europeană estima că România poate cumpăra 3.200 microbuze electrice cu 78.000 €/bucata (total 250 milioane € din PNRR).
- În realitate, am cumpărat doar 1.300 microbuze cu prețuri duble sau triple.
2. Firma vedetă – Aveuro Internațional
- Din Câmpina, Prahova, patron Vlad Papuc, fiul unei fruntașe PNL apropiate de baronul Iulian Dumitrescu.
- A câștigat peste 60% din licitații – contracte totale de 135 milioane €.
- A cumpărat Ford E-Transit electric (~70.000 € cu opționale) și l-a carosat (~15-20.000 €).
- Cost real: max. 100.000 €, vândut la stat cu 200.000 €+.
3. Prețuri umflate și diferențe scandaloase
- Iași: 202.800 € fără TVA / microbuz.
- Brașov: 148.000 € fără TVA / microbuz (același model, același carosier).
- Diferența la Iași = 54.000 € în plus / bucată, adică echivalentul unui apartament cu 2 camere.
- Record: județul Olt – 262.000 €/microbuz.
4. Cum s-a „aranjat” piața
- 90% din licitații au avut o singură ofertă admisă (în majoritate, Aveuro).
- La Iași, s-a limitat lungimea maximă la 6,8 m → Fordul Aveuro are 6.704 mm → s-a încadrat „la fix”.
- Alți ofertanți eliminați pe criterii tehnice „restrictive”.
5. Profit colosal
- Profit estimat la Iași: ~100.000 € per microbuz × 26 buc. = 2,6 milioane € dintr-un singur contract.
- Patronul Vlad Papuc: „Doamne ajută! Nu comentez prețul”.
6. Argumentele autorităților
- Consiliile Județene susțin că „prețul rezultă din licitație” și că au respectat „ghidul Ministerului Educației”.
- Nu răspund însă la întrebarea: de ce s-a limitat lungimea la 6,8 m în loc de 7–7,5 m (standard pe piață).
7. Efectul final
- România a plătit pentru jumătate din microbuzele promise la dublul prețului real.
- Pierderea: sute de milioane de euro din fonduri europene.
- Câștigători: câțiva furnizori privilegiați, cu legături politice.
