Este ironic cum se chinuie PSD și PNL să justifice de ce Olanda nu ne dorește în Schengen.
Premierul Olandei, care apară interesele țării sale, a fost tranșant și clar de ce nu ne primește în Schengen : corupția din România.
Dar corupția reprezintă instrumentul PSD și al PNL, prin corupție se face rost de bani și se ține poporul român în sărăcie. Cetățenii pot vedea corupția peste tot, de la primărie până la guvern.
Atunci de ce am presupune să nu au dreptate olandezii? De ce i-am crede pe cei de la PSD sau PNL și nu am crede pe olandezi, care ne spun direct: sunteți așa de corupți că nu ne permitem ca să fie apărate granițele Olandei de către voi.
Dar noi am plecat din țară peste 6 milioane, datorită sărăciei și corupției. Prin gesturile noastre arătăm că olandezii au dreptate.
Cât timp PSD și PNL vor conduce România corupția va fi mare.
Portul Rotterdam este cel mai mare port maritim din Europa și cel mai mare port maritim din lume în afara Asiei de Est , situat în și în apropierea orașului Rotterdam , în provincia Olanda de Sud din Țările de Jos . Din 1962 până în 2004, a fost cel mai aglomerat port din lume după tonaj anual de marfă. În 2004 a fost depășit mai întâi de portul Singapore și de atunci de Shanghai și alte porturi maritime foarte mari din China. În 2020, Rotterdam a fost al zecelea cel mai mare port de containere din lume în ceea ce privește unitățile echivalente de douăzeci de picioare (TEU) manipulate. În 2017, Rotterdam a fost, de asemenea, al zecelea port ca mărime din lume în ceea ce privește tonaj anual de marfă.
Ca la mai toate companiile de stat, și Administrația Porturilor Maritime are un Consiliu de Administrație ales pe sprânceană și provizoriu. De ce provizoriu? Pentru că, la nevoie, mandatul membrilor poate fi prelungit, dar mai ales pentru că aceștia pot fi schimbați mai ușor, în funcție de cum bate vântul politic.
Iar guvernanții nu sunt ei chiar nebuni și să numească în aceste funcții bine remunerate specialiști. Ei își baga în CA-uri clientela politică dispusă să răspundă la ordine.
La fel se întâmplă și la Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA (CN APM) care hrănește un Consiliu de Administrație format din șapte sinecuriști.
Portul Constanța este abandonat, traficul prin acest port este neimportant nu datorită Olandei. Priviți cele două poze și veți înțelege că discutăm de un port modern din Olanda, cel mai mare din Europa și un port din România profund coruptă, un port devenit irelevant.
Portul Constanța, principala cale de intrare și de ieșire a mărfurilor din România, a început să clacheze. Proasta organizare și lipsa de investiții în infrastructură îngreunează procesul de tranzit al bunurilor.
Portul Constanța este un port abandonat, plin de corupție, în care nu s-au mai făcut deloc investiții.
De ce am crede ce spun oamenii PSD și PNL și nu pe olandezi?
