Creșteri succesive pentru bucureșteni
Începând de joi, 4 septembrie 2025, transportul public din Capitală a devenit mai scump. După ce, la 1 ianuarie, prețul unei călătorii cu metroul a crescut de la 3 lei la 5 lei, acum tarifele integrate STB + Metrorex au fost majorate din nou. Un bilet unic costă 7 lei, în loc de 5.
Decizia vine în contextul presiunilor sindicale și al haosului financiar din transportul public. Creșterea tarifelor a fost pregătită discret, proiectul de Ordin fiind pus în consultare publică chiar înainte de Crăciun, când atenția publicului era minimă.
Sindicate mulțumite, cetățenii mai săraci
Majorarea precedentă, intrată în vigoare la 1 ianuarie, a asigurat fondurile necesare pentru creșterea salariilor angajaților Metrorex cu 1.050 lei de persoană, după amenințările cu greva ale Unității – Sindicatul Liber Metrou.
Acum, bucureștenii plătesc din nou nota, în timp ce calitatea serviciilor rămâne aceeași: aglomerație, întârzieri și o infrastructură învechită.
Noile tarife aplicate din 4 septembrie
Conform Ordinului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, publicat în Monitorul Oficial pe 20 august, după expirarea perioadei de grație de 15 zile, tarifele metropolitan integrate STB + Metrorex au fost majorate după cum urmează:
| Titlu de călătorie | Tarif vechi | Tarif nou | Indice majorare |
|---|---|---|---|
| 1 călătorie integrată (120 min) | 5 lei | 7 lei | 1,4 |
| 2 călătorii integrate (120 min) | 10 lei | 14 lei | 1,4 |
| 10 călătorii integrate (120 min) | 45 lei | 59 lei | 1,31 |
| Abonament integrat 24h | 14 lei | 18 lei | 1,29 |
| Abonament integrat 72h | 35 lei | 49 lei | 1,4 |
| Abonament integrat 7 zile | 50 lei | 66 lei | 1,32 |
| Abonament integrat 1 lună | 140 lei | 160 lei | 1,14 |
| Abonament integrat 6 luni | 700 lei | 800 lei | 1,14 |
| Abonament integrat 12 luni | 1.200 lei | 1.410 lei | 1,17 |
Bucureștenii, prinși între scumpiri și servicii precare
În timp ce autoritățile justifică noile tarife prin nevoia de finanțare a sistemului, realitatea din teren rămâne aceeași: tramvaie vechi, autobuze supraaglomerate și metrou depășit. Bucureștiul importă prețurile capitalelor occidentale, dar nu și calitatea transportului public.
