„Golden Gate de România” în pericol: Podul de la Brăila, probleme grave la doar o lună după inaugurare
Podul suspendat de la Brăila, prezentat de autorități ca un simbol al modernizării infrastructurii, se confruntă deja cu defecte majore. În asfalt au apărut găuri prin care iese apa, ridicând semne de întrebare asupra calității lucrărilor și a siguranței circulației.
Defecțiuni la doar o lună de la recepție
La scurt timp după tăierea panglicii, realitatea a contrazis discursurile oficiale. În asfaltul podului au apărut găuri vizibile, iar apa infiltrează structura. Specialiștii avertizează că astfel de probleme pot compromite rezistența pe termen lung, mai ales dacă nu sunt remediate urgent.
Un proiect scump, executat cu întârzieri și defecte
Construit de un consorțiu străin, cu o investiție de peste 2 miliarde de lei, podul ar fi trebuit să fie un model de inginerie modernă. În schimb, s-a transformat într-un nou exemplu de eșec administrativ:
- Lucrări întârziate față de termenele asumate
- Costuri suplimentare cerute în timpul execuției
- Recepție finală în ciuda problemelor evidente
Statul român – spectator la propriul eșec
CNAIR ridică din umeri și invocă „expertize și comisii”, în timp ce traficul se desfășoară pe o lucrare cu semne evidente de degradare. Nimeni nu își asumă răspunderea pentru verificarea calității înainte de recepție.
Ignorarea constructorilor români, o greșeală repetată
România are ingineri și firme capabile să execute lucrări complexe, dar statul continuă să încredințeze contracte de miliarde unor companii străine. Motivația oficială: „ar da bine în ochii Bruxelles-ului”. Rezultatul:
- Plătim mai mult
- Așteptăm mai mult
- Primim mai puțin
De la simbol al modernizării la simbol al rușinii
„Golden Gate-ul” României riscă să devină nu un reper al progresului, ci o gaură neagră pentru buget și o amenințare la adresa siguranței rutiere. Iar la întrebarea „Cine răspunde?”, răspunsul e același ca întotdeauna: nimeni.
