Programele Rabla și Casa Verde, blocate de Guvernul Bolojan. În schimb, se pregătesc taxe mai mari pentru șoferi
După 20 de ani de funcționare, Programul Rabla este suspendat pe termen nedefinit, iar Casa Verde are șanse minime să mai fie reluată în cursul acestui an. Deciziile vin pe fondul austerității bugetare impuse de Guvernul Ilie Bolojan, care a blocat toate programele de mediu până la o analiză „completă” a fondurilor disponibile.
Mii de oameni afectați, dealerii auto renunță la așteptări
Suspendarea programului Rabla, cu doar o zi înainte de lansarea oficială a sesiunii, a luat prin surprindere întreaga industrie auto. „Sunt zeci, dacă nu o sută de dealeri implicați și mii de oameni afectați”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA. În lipsa unui răspuns clar din partea Guvernului, unii comercianți au început să ofere reduceri proprii, în afara programului.
Premierul recunoaște: Nu mai sunt bani, iar „programele care sună bine” nu sunt o prioritate
Premierul Ilie Bolojan a admis public că fondurile sunt limitate și că susținerea unor programe precum Rabla sau Casa Verde nu mai este justificată. În opinia sa, este mai importantă susținerea exporturilor decât continuarea investițiilor în eficiență energetică pentru populație.
„Nu putem să facem rău susținând un program care sună bine”, a spus premierul, invocând „dezechilibrele” din sistemul energetic provocate de numărul mare de instalații fotovoltaice.
În loc de sprijin, noi taxe
În paralel, Guvernul analizează modificarea impozitului auto, astfel încât mașinile vechi și poluante să fie taxate mai dur. Sistemul actual, bazat pe capacitatea cilindrică, ar urma să fie înlocuit cu unul care ia în calcul vechimea și emisiile de CO₂.
APIA estimează că măsura ar aduce la buget 17 miliarde de lei anual, în condițiile în care România are unul dintre cele mai îmbătrânite parcuri auto din Europa.
Țări precum Franța, Irlanda sau Norvegia aplică deja astfel de taxe, dar oferă și alternative. România le taie pe ambele fronturi
În Franța, o mașină poluantă poate genera o taxă de 2.600 de euro la înmatriculare. În Norvegia, taxele depășesc chiar 3.000 de euro, iar în Danemarca, acestea ajung până la 150% din valoarea vehiculului. Spre deosebire de România, aceste țări au însă programe consistente de subvenții și sprijin pentru trecerea la mașini verzi, ceea ce Guvernul Bolojan pare să ignore.
Schimbări și la rovinietă: taxă pe kilometru și diferențiere după norma de poluare
Pe lângă impozitul anual, se preconizează și modificarea rovinietei, care va fi diferențiată în funcție de norma de poluare. Pentru vehiculele grele se va introduce taxarea pe kilometru parcurs, măsură cu aplicare estimată de la 1 ianuarie 2026.
Concluzie: Guvernul elimină sprijinul și introduce sancțiuni
Guvernul Bolojan a ales calea austerității, eliminând sprijinul pentru cetățeni și înlocuindu-l cu taxe și penalizări. Blocarea programelor Rabla și Casa Verde lovește direct în populație, în timp ce noile impozite pe mașini vor afecta în special familiile cu venituri mici, care nu își permit vehicule noi.
În lipsa unor alternative reale, aceste măsuri nu sunt doar ineficiente, ci și profund nedrepte.
