Cătălin Drulă, candidatul USR la Primăria Capitalei, a transformat metroul spre Aeroportul Otopeni într-un instrument de presiune electorală. Într-un interviu recent, fostul ministru al Transporturilor a declarat că, „dacă nu iese primar”, bucureștenii nu vor circula cu metroul spre aeroport în următorii opt ani — o afirmație care seamănă mai degrabă a șantaj politic, decât a program de guvernare locală.
„Ori Drulă primar, ori metroul întârzie un deceniu”
În loc să vină cu soluții concrete și asumate, liderul USR alege să condiționeze un proiect național de propriul său succes electoral. Declarația sa transmite un mesaj cinic: „votați-mă, altfel nu aveți metrou”.
Această retorică transformă un obiectiv strategic al statului român într-un instrument de campanie personală.
De la ministru la „salvatorul unic”
Drulă pretinde că poate „integra Metrorex cu STB”, că va „găsi un miliard de euro” la bugetul local și că doar sub conducerea sa Bucureștiul ar putea termina linia M6.
Ironia este că proiectul este deja în derulare, cu lucrări active pe șantier, iar termenele oficiale indică întârzieri de cel mult doi-trei ani — un scenariu obișnuit pentru infrastructura românească.
În loc să explice realist stadiul lucrărilor, fostul ministru preferă spectacolul electoral și discursul salvatorului providențial.
Metroul – infrastructură publică sau trofeu electoral?
Prin mesajul transmis, Drulă sugerează că viitorul metroului spre Otopeni depinde de un singur om, nu de instituțiile statului și de finanțarea europeană deja aprobată.
Un politician care a condus Ministerul Transporturilor ar trebui să știe că proiectele mari nu pot fi confiscate politic, ci trebuie continuate indiferent cine câștigă alegerile.
Când un fost ministru condiționează un proiect public de propria sa carieră, nu mai vorbim despre viziune, ci despre manipulare.
Un discurs de campanie transformat în amenințare
Bucureștenii, deja sufocați zilnic în traficul infernal de pe DN1, așteaptă soluții, nu amenințări.
În loc să ofere claritate, Cătălin Drulă alege șantajul emoțional: fără el, nici metrou, nici progres.
Un discurs care dezvăluie mai degrabă neputință și disperare electorală, decât competență administrativă.
Concluzie
Metroul spre Aeroportul Otopeni nu este proiectul lui Drulă, ci al României. Iar tentativa de a-l transforma în armă electorală demonstrează cât de jos poate coborî un politician atunci când nu mai are rezultate, ci doar promisiuni.
