Costuri uriașe, fără justificări: 13 milioane de euro per kilometru pe teren drept, în timp ce autostrăzile din Elveția – săpate prin munți – costă mult mai puțin. Comisia Europeană a blocat deja unele plăți.
România oferă Europei un nou paradox birocratic și financiar: cum e posibil ca un drum expres construit pe teren plat, între Craiova și Pitești, să coste mai mult decât o autostradă care taie Alpii elvețieni? Întrebarea a fost adresată direct autorităților de la București de către Comisia Europeană, iar răspunsul a fost, în esență, inexistența unui răspuns.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, nu a reușit să ofere nicio explicație coerentă în fața Bruxelles-ului. Ridică din umeri și, când se simte strâns cu ușa, se uită cu subînțeles spre firmele „de casă”, cele binecunoscute pentru relațiile apropiate cu puterea și pentru suspiciunile de fraudă ce le urmează peste tot.
Cifrele care rușinează un guvern întreg:
- Peste 13 milioane de euro/km pe Drumul Expres Craiova–Pitești, în condiții de teren drept, fără obstacole majore.
- 8–10 milioane de euro/km în Elveția, pentru autostrăzi săpate prin munți, cu tuneluri, viaducte și tehnologii de vârf.
Diferența? Nu relieful, ci corupția.
Licitații trucate, proceduri viciate, firme abonate
La întrebările europenilor despre costuri, Grindeanu nu răspunde. Iar când o face, o face vag. Adevărul? Fiecare licitație e un spectacol previzibil: se contestă, se reia, se umflă, apoi se adjudecă „din greșeală” firmelor care trebuie. Cei apropiați de partid primesc punctaje magice, termene favorabile și, mai ales, contracte grase.
Companiile incomode sunt eliminate prin artificii birocratice sau „scoruri tehnice” opace. În loc să vedem eficiență și integritate, avem un sistem care se autoconsumă în corupție, blocaje și pierderi.
Comisia Europeană oprește banii. România continuă hoția.
Bruxelles-ul a luat deja măsuri: s-au stopat plățile pentru unele tronsoane. Motivele invocate? Proceduri viciate și suspiciuni grave privind integritatea licitațiilor. Mai grav, există semnale că s-au plătit milioane de euro pentru kilometri care nu există încă.
Românii stau în continuare în trafic, pe drumuri pline de gropi și praf, în timp ce firmele favorite încasează pentru lucrări „pe hârtie”.
Într-un stat normal: demisii. În România lui Grindeanu: tăcere și perfecționarea furtului.
Nimeni nu e tras la răspundere. Nicio anchetă serioasă. Nicio demisie. În loc să se taie corupția, se inventează noi metode de „optimizare” a costurilor.
Adică, să furi cu mai multă grijă, fără urme.
Europa întreabă: Unde sunt banii? România răspunde cu tăcere și cu un nou lot de contracte umflate. În timp ce cetățenii plătesc cu nervi, bani și vieți pe șoselele periculoase ale unei țări care pare incapabilă să construiască fără să fure.
Drumul Express Craiova–Pitești devine simbolul perfect al unei administrații unde infrastructura e doar pretext, iar jaful, politică de stat.
