Guvernul condus de Ilie Bolojan pregătește o nouă lovitură pentru unul dintre puținele sectoare românești care mai produc valoare reală: transporturile rutiere. Începând cu 1 iulie 2026, transportatorii vor fi obligați să plătească tarife aberante pentru utilizarea infrastructurii rutiere, sub pretextul îndeplinirii unui jalon din PNRR.
Taxe dublate, promisiuni triplate
Potrivit unui ordin adoptat pe 10 octombrie 2025, camioanele de peste 12 tone vor plăti 0,094 euro/km pe autostrăzi și drumuri expres și 0,047 euro/km pe drumurile naționale. Practic, o cursă internă de 1.000 km va costa suplimentar aproape 100 de euro, doar pentru „dreptul de a circula”.
COTAR (Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România) avertizează că această măsură va ruina mii de microîntreprinderi și va duce la o creștere artificială a costurilor de transport cu 20–30%, în lanț afectând prețurile produselor alimentare, combustibililor și materialelor de construcții.
Guvernul Bolojan: fără dialog, fără rușine
Deși transportatorii au prezentat, încă din vară, un plan realist cu un tarif de 0,03 euro/km și au primit un acord verbal din partea ministrului Transporturilor, premierul Bolojan a refuzat să se întâlnească cu asociațiile profesionale. Măsura a fost impusă brutal, fără consultare și fără studii de impact.
„Această taxă nu e pentru drumuri mai bune, ci pentru a acoperi găurile din bugetul unui stat incompetent și risipitor”, spun transportatorii.
Consecințele – previzibile și dramatice
COTAR avertizează că efectele vor fi imediate:
- Creșterea prețurilor produselor și serviciilor de bază;
- Reducerea competitivității exportatorilor români;
- Dispariția firmelor mici de transport;
- Pierderea a zeci de mii de locuri de muncă în lanțurile logistice și de aprovizionare.
Niciun document european nu obligă România să impună aceste tarife. Totul este o decizie politică luată de un guvern care confundă reformele cu jaful fiscal.
Românii vor plăti din nou nota de plată pentru un stat care, în loc să sprijine producătorii și transportatorii autohtoni, preferă să le pună piedici și taxe peste taxe.
În loc să repare drumurile, Guvernul Bolojan taxează drumul spre faliment.
