Metroul din Cluj – șantierul cu lopata de unică folosință
Promisiunea „metroului din Cluj” rămâne, deocamdată, cel mai scump banc de campanie electorală. Cu surle, trâmbițe și camere de filmat, politicienii s-au prezentat la „marea inaugurare” a șantierului, și-au tras căști de protecție noi-nouțe, au luat câte o lopată în mână și au pozat de parcă urmau să sape tunelul până la Viena.
A doua zi? Liniște. Șantier pustiu, lopățile parcă dispăruseră într-un muzeu al promisiunilor electorale, iar locul arăta mai degrabă ca după un picnic ratat decât ca începutul unui mare proiect de infrastructură.
Ministrul Dragoș Pîslaru recunoaște acum că nu există bani și nici vreo strategie clară. Viceprimarul Dan Tarcea confirmă nonșalant: „Singura problemă e lipsa finanțării”. Cu alte cuvinte, metroul nu are nici șine, nici tunel, dar are deja scuze oficiale.
Contrastul e halucinant: autostrăzile A7 și A8, rămase fără fonduri PNRR, au primit bani din alte surse și merg mai departe. Metroul din Cluj, însă, a rămas la stadiul de „poze cu lopata”.
Un metrou din vorbe
În loc de un simbol al modernizării, clujenii s-au ales cu un spectacol ieftin: o paradă electorală cu poze la lopată, care a ținut cât un story pe Instagram. După ce s-au stins reflectoarele, „munca” s-a evaporat, iar orașul a rămas doar cu afișe, promisiuni și un șantier fantomă.
Metroul din Cluj e singurul proiect de infrastructură din România unde s-a săpat… doar la imagine. Politicienii au dat cu lopata în fața camerelor, apoi au pus-o bine la păstrare pentru următoarea campanie.
